ТО-1 Шкода Рапид (Нюансы) [Страница 6 из 13]

pronin05,

Смотря кому и где. В данном случае есть основания доверять и они больше, чем доверие к другим источникам информации. На этом масле ездят и проблем с двигателем не возникает. Как минимум это нужно учитывать.

Мне же лишь нужно выяснить, какое масло наиболее подходит для моего мотора и если выяснится что шелл лучше чем ликви моли, возможно буду его лить. Пока же я не услышал нигде конкретики. Все льют что попало и с допуском и без, кому что нравится.

Хотя к шелл у меня есть предубеждения, потому что на нем у меня двиг заклинило из за того, что каким то образом в этом масле оказалась вода.

Enclave, так его ни кто не запрещает лить. У меня сосед работает мотористом и ремонтирует двигателя катерпиллер (4 раза был в штатах и 2 раза в Германии и на техническом английском и немецком чешет только в путь) и он себе льёт только шелл (нашего производства и всем его советует) и соответсвенно меняет как положено и двигатель у него чистейшем виде

Шелл он разный бывает. Обычное их масло, что тут разливают неподалеку, как то пока не очень не привлекает.

Сейчас читаю ойлклуб, вот что пишут:

Цитата:

У LM как у прочих "именитых блендеров" прыгает состав, а значит характеристики, от партии к партии - посмотрите ради интереса тему LM и анализы их свежака...Не на все есть допуски лицензии..

Но там же они рекомендуют Valvoline/Addinol и советуют гидрокрекинговое масло вместо ПАО от той же LM.

Поэтому изучаем тему далее.

Письмо от Шкоды. Рекомендуют вязкость 0w30. (правда на определенные модели двигателей)

Enclave, так там нет ни оного двигателя, который бы устанавливался на Рапид?

Enclave, так нужно сравнивать одинаковые масла и нулевки в основном идут на ПАО. Сейчас гидрокрекинговые масла ни чем не хуже синтетики, а 5w так все гидрокрекинг. Если вам так принципиально ПАО то можно посмотреть масла NGN.

irdaport,

Да, это старое письмо. Но двигатели ведь похожи, потому скорее всего на наши машины тоже льют такое масло. Да вроде мне и говорили когда покупал, что шелл у них на ТО льют. Надо будет уточнить, какой.

pronin05,

Основной недостаток гидрокряка - это его низкая температурная стабильность. Для турбомотора это актуально. При обычной езде обороты не превышают 1500-2000, условия для образования нагара от ранее перегретого масла очень хорошие.

Не все масла 5w - гидрокрекинг, у ликвимоли в линейке синтойл есть масло 5w30, тоже ПАО. В нулевке, как пишут, просто присадок больше.

Enclave, Тогда и лейте ЛМ в добавок у вас примеры его использования. 5 с ПАО есть не только у ЛМ но их очень мало.

Я пока еще не выбрал. Если у дилера льют нулевку шелл, то может его и буду использовать.

Enclave, я следующее буду лить 0W, но думаю что Кастрюлю или Мобил. Или может что-то подешевле выбрать?