Защита картера [Страница 3 из 6]

maestro_lisnik писал(а):

Какая то проблема надуманная. Картер можно разбить если наехать на выступ. Если вы попадёте в яму то в первую очередь пострадает нос и ходовая. Аккуратней ездить нужно.

Ошибаетесь! Эта проблема не недуманная, а актуальная. Если рассуждать, как Вы пишите, то в случае попадания в яму, в которой можно разбить "нос" и ходовую, то в ней картер пробьется однозначно. С побитым "носом" и не до конца убитой подвеской можно передвигаться, а с пробитым картером нет. Думайте дальше сами.

Кстати, при таком ударе который Вы тут описали, можно и радиатор пробить. На счет того, что нужно ездить аккуратней, соглашусь!

Asket писал(а):

то в ней картер пробьется однозначно.

Вы мне опишите механизм как Вы в яме собираетесь картер разбить. При попадании пусть даже обеих колёс в яму, нос опускается и ударяется об асфальт. Картер по уровню находится чуть выше от земли чем нос. При выходе из ямы колёса выходят и соответственно всё поднимается. Дак как картер бьётся?

maestro_lisnik писал(а):

Asket писал(а):

то в ней картер пробьется однозначно.

Вы мне опишите механизм как Вы в яме собираетесь картер разбить. При попадании пусть даже обеих колёс в яму, нос опускается и ударяется об асфальт. Картер по уровню находится чуть выше от земли чем нос. При выходе из ямы колёса выходят и соответственно всё поднимается. Дак как картер бьётся?

Все очень просто. 99% водителей при внезапном появлении ямы перед автомобилем попытаются ее объехать, попадаем не двумя колесами, а только одной стороной в яму и если яма достаточна глубокая садимся на картер.

[quote="Asket"]
Все очень просто. 99% водителей при внезапном появлении ямы перед автомобилем попытаются ее объехать, попадаем не двумя колесами, а только одной стороной в яму и если яма достаточна глубокая садимся на картер.[/quot

И при таком раскладе носом ударитеть. Нос находится ниже. Также спережи у некоторых авто идёт пластиковая планка. На своей я всю уже поцарапал. Даже левый крюк для буксировки немного приплюснул. Гипотетически картером можно чиркнуть на дороге испорченной грузовыми авто, когда правые и левые колёса идут по углублениям, а по центру асфальт вздувается и в некоторых местах выступы разрываются и получаются вроде как горбы. Вот тут можно чиркнуть, особенно ночью.

maestro_lisnik писал(а):

И при таком раскладе носом ударитеть. Нос находится ниже. Также спережи у некоторых авто идёт пластиковая планка. На своей я всю уже поцарапал. Даже левый крюк для буксировки немного приплюснул. Гипотетически картером можно чиркнуть на дороге испорченной грузовыми авто, когда правые и левые колёса идут по углублениям, а по центру асфальт вздувается и в некоторых местах выступы разрываются и получаются вроде как горбы. Вот тут можно чиркнуть, особенно ночью.

Не спорю, нос тоже пострадает, но с поврежденным носом можно ездить. Вот Вы потихоньку и сами начали понимать, что от стиля вождения мало зависит - дороги у нас не в лучшем состоянии и особенно весной. Так что без защиты картера не обойтись.

Asket писал(а):

Не спорю, нос тоже пострадает, но с поврежденным носом можно ездить. Вот Вы потихоньку и сами начали понимать, что от стиля вождения мало зависит - дороги у нас не в лучшем состоянии и особенно весной. Так что без защиты картера не обойтись.

Я активно езжу уже 6-ть лет и проехал 73 тыс км. А в любом деле есть как плюсы так и минусы. Если ставить защиту, то может получится так, что и снять потом при необходимости не сможете. Прикипять гайки в грязи с ржавчиной. А ведь когда масло меняешь, придётся ее снимать.

Скажите пожалуйста, а зачем вам потом снимать? Это же на долгое время ставиться и вряд ли придется снимать

maestro_lisnik писал(а):

Я активно езжу уже 6-ть лет и проехал 73 тыс км. А в любом деле есть как плюсы так и минусы. Если ставить защиту, то может получится так, что и снять потом при необходимости не сможете. Прикипять гайки в грязи с ржавчиной. А ведь когда масло меняешь, придётся ее снимать.

Интересно где Вы находите столько грязи, что она у Вас скапливается на защите? И в чем проблема при установке смазать болты получше Литольчиком. Я не активный ездок, но после пяти лет защита выглядит нормально, и ни о каком прикипячении и речи нет.

Однозначно, защита нужная вещь. Лучше металлическая, пластик туфта, он только для аэродинамики нужен. Сам один раз пробивал картер, но вот мне интересно, как можно пробить картер в яме? Лично я на камень наехал, в деревне, где дороги еще при царе были построены.