CAYB 1.6 TDI/ 66 кВт (90 л.с.) [Страница 1 из 2]

Помимо 105 сильного двигателя с изменяемой геометрией турбины TGV, на Рапид устанавливается и 90 сильная версия турбодизеля с обычной турбиной. Основным внешним отличием этого мотора является отсутствие декоративной крышки. По техническим параметрам двигатель немного отличается, так крутящий момент снизился на 20 Нм и равен 230 Нм при 1500-2500 об в мин.
Максимальная скорость с таким мотором составляет 182 км/час, а разгон до «сотни» занимает 11,9 сек.
Автомобиль в такой комплектации в Великобритани стоит на 575 фунтов дешевле своего более мощного аналога.

Вложение:

Двигатеь 1.6 TDI 90PS.jpg [ 241.06 КБ | Просмотров: 2638 ]

Обычная турбина, это насколько я помню, турбина еще первого поколения, на которую, что бы не вывести ее быстро из строя, надо будет еще и турботаймер ставить, что бы она остывала после поездки. Не самый лучший вариант на мой взгляд.

lisss писал(а):

Обычная турбина, это насколько я помню, турбина еще первого поколения, на которую, что бы не вывести ее быстро из строя, надо будет еще и турботаймер ставить, что бы она остывала после поездки. Не самый лучший вариант на мой взгляд.

в этом плане вывести из строю можно любую турбину, ведь новая отличается лишь изменяемой геометрией в зависимости от оборотов, а подшипники которые выйдут из строя если глушить сразу двигатель одинаковы во всех турбинах.
Что бы турбина прослужила как можно дольше надо всего лишь не глушить сразу двигатель, что бы не было масляного голодания.

irdaport писал(а):

lisss писал(а):

Обычная турбина, это насколько я помню, турбина еще первого поколения, на которую, что бы не вывести ее быстро из строя, надо будет еще и турботаймер ставить, что бы она остывала после поездки. Не самый лучший вариант на мой взгляд.

в этом плане вывести из строю можно любую турбину, ведь новая отличается лишь изменяемой геометрией в зависимости от оборотов, а подшипники которые выйдут из строя если глушить сразу двигатель одинаковы во всех турбинах.
Что бы турбина прослужила как можно дольше надо всего лишь не глушить сразу двигатель, что бы не было масляного голодания.

Очень даже возможно, я не буду спорить, потому как не являюсь великим специалистом по турбинам. Но тем не менее, на новые Шкоды и Фольксвагены, нет рекомендации ставить турботаймеры, которые были ранее. Или все же стоит? Поясню свой интерес. У меня сейчас машина с двигателем 1.8TSI, надо или нет? Или достаточно того, что просто после езды минуту погонять машину на холостом ходу?

Но ведь турботаймер ничем другим и не занимается, кроме как позволяет двигателю поработать еще какое то время. Значит надо после поездки просто дать поработать двигателю на холостых оборотах. Всё. Турбина остыла с маслом внутри, а если заглушить сразу то что происходит, турбина по инерции какое то время еще вращается, а масла там нет.

Я думаю, что для этого двигателя для Rapid производитель предусмотрит турботаймер по умолчанию, если он там нужен.

А вам не кажется, что для рапид разгон до сотни почти за 12 секунд это много? Меня бы устроило как минимум 8 секунд или 9. Обычно тот кто быстро ездит, на это обращает внимание.

Valentin.Petrov писал(а):

А вам не кажется, что для рапид разгон до сотни почти за 12 секунд это много? Меня бы устроило как минимум 8 секунд или 9. Обычно тот кто быстро ездит, на это обращает внимание.

Мне лично 12 секунд до сотни на Rapid хватает с головой. Это же не гоночное авто, и еще нужно соблюсти грамотный баланс между мощностью двигателя и расходом топлива.

А что можете сказать на счёт долговечности турбины?
Дело в том, что 15 лет езжу на дизелях, но с турбовыми дел не имел. Начитался отзывов о том, как в наших условиях крыльчатка буквально "съедается" за год с небольшим. А проблемы с маслоголоданием - вообще отдельная песня...
Но не может же быть, что рядовой рапидник каждый год раскошеливается на капиталку турбы?

gonobobrik писал(а):

А что можете сказать на счёт долговечности турбины?
Дело в том, что 15 лет езжу на дизелях, но с турбовыми дел не имел. Начитался отзывов о том, как в наших условиях крыльчатка буквально "съедается" за год с небольшим. А проблемы с маслоголоданием - вообще отдельная песня...
Но не может же быть, что рядовой рапидник каждый год раскошеливается на капиталку турбы?

Я уверен, что на Rapid будут ставить качественные турбины, и даже не сомневаюсь в этом. Во всяком случае, жалоб на турбины еще не слышал ни разу.